Вот уже почти неделю сотни жителей Адажского края живут как на острове, конечно, если у них нет личного автомобиля или им не посчастливилось жить рядом с автомагистралью или железнодорожной станцией. Ежедневно отменяются десятки рейсов общественного транспорта, и люди буквально остаются на обочине. Ситуацию расследует Jauns.lv.

В Адажском районе услуги общественного транспорта предоставляет компания Latvijas sabiedriskais autobuss, входящая в состав компании B-bus. Неделю назад обанкротилось предприятие"B-bus - Rīgas mikroautobusu satiksme (RMS), и маршрутки в столице прекратили работу. Хотя многим это доставило неудобства, но это не идет ни в какое сравнение с теми проблемами, с которыми сейчас приходится сталкиваться жителям Адажи. Маршруты рижских "маршруток" не были полностью уникальными и во многих местах пересекались с маршрутами автобусов, троллейбусов и трамваев Rīgas satiksme, тогда как исчезновение общественного автобуса из Адажи создает неразрешимые проблемы.

Необъяснимая «эпидемия» среди водителей автобусов

Социальный опрос С кем «Объединённый список» должен формировать новое правительство? Голосовать

Перед закрытием движения рижских маршруток RMS пыталась сообщить доверчивым пассажирам, что рейсы не выполняются из-за «отсутствия водителей и болезни». Тоже происходит сейчас и с сообщением в Адажи. Через несколько дней после массовой «болезни» водителей RMS объявила о своей неплатежеспособности, так как якобы понесла убытки в размере 4,45 млн евро во время пандемии Covid-19 из-за того, что «Rīgas satiksme» не согласилась поднять тарифы в «маршрутках».

Похоже не во всем виновата внезапная эпидемия водителей. И трудно поверить в нынешнее заявление Latvijas sabiedriskais autobuss о том, что вдруг возникла непреодолимая нехватка водителей, когда более недели назад материнская компания ликвидировала компанию "маршруток", в которой работали десятки водителей. Ну не могут же они все просто заболеть или умереть за один час!

«Это полный кошмар!»

Каждый день Latvijas sabiedriskais autobuss сообщает об отмене десятков рейсов в Адажском районе: 13 сентября не состоялся 31 рейс, 15 сентября – 15, 16 сентября – 22 рейса. Это по официальным объявлениям, но в соцсетях пишут, что и других рейсов не было. Повезло тем, кто живет рядом с железнодорожной станцией Царникава или на обочине Рижского шоссе, где могут останавливаться большие междугородние автобусы. Но Latvijas sabiedriskais autobuss также курсирует по маршрутам Адажского округа, которые не проходят рядом с основными автомагистралями, например, Адажи – Царникава или Балтэзерс – Адажская школа.

Многие жители Адажи работают или учатся в Риге и наоборот, потому что в Адажи много крупных фабрик. Так что отмена автобусного сообщения причинила огромные неудобства сотням людей. Об этом можно прочитать в постах в социальных сетях.

Гатис Озолиньш: «Я думаю, что это процесс тестирования, чтобы принять решение о полном закрытии определенных рейсов. Все симптомы указывают на это».

Агрита Аузниеце: «Не удивлюсь, что скоро в Адажи будет два рейса в день — утренний и вечерний. Один из самых востребованныхокругов будет жить, как самый отдаленный край Латгалии».

Ирина Скривеле: «Уже утром ребенку приходится вставать раньше, потому что до Риги добираться полтора часа вместо обычных 40 минут. Теперь вообще все накрылось. Полный бардак».

Татьяна Романова: «То, что произошло сегодня на остановках, не передать словами, многие люди не пошли на работу/поликлинику/школу/детский сад и так далее».

Айя Карклиня: "На работу надо идти, а если автобус не приходит!"

Байба Гумбеле: «Что это за кошмар? Как людям попасть на работу, а детям в школу, и обратно домой, как вовремя попасть к врачам? Отменено все расписание автобусов, а не только несколько маршрутов. Пусть начальники сами сидят за рулем автобуса и катаются, а то сидят на стульях в кабинетах. Пожалуйста, также сообщите об этом всем работодателям и школам, так как люди будут опаздывать на работу. И кто будет оплачивать задержки? Полный кошмар».

Инга Элерте: «Утром я была в роли тех дураков, которые больше часа простояли на остановке. Интересно, как долго это продлится? Я уже неделю не могу нормально работать».

«Стандарты» Европейского Союза

Издевательством над пассажирами выглядит слоган, которым гордится сайт Latvijas sabiedriskais autobuss, где говорится, что цель компании «стать крупнейшим пассажирским перевозчиком в странах Балтии, обеспечивая безопасность во время поездки и качество обслуживания согласно высочайшим стандартам Европейского Союза».

Адажское самоуправление распространяет объявления: «Перед поездкой на автобусе просим жителей проверять актуальные рейсы на страницах Latvijas sabiedriskais autobuss и Дирекции автотранспорта в Facebook, а также на сайте www.atd.lv. По информации «Дирекции автомобильного транспорта» в связи с болезнью водителей и нехваткой сотрудников в последнее время часто отменяются рейсы маршрутных автобусов в округе».

Муниципалитет сообщает, что Latvijas sabiedriskais autobuss обещает восстановить нормальное движение только с 26 сентября.

Latvijas sabiedriskais autobuss: не обеспечена преемственность

Майя Лаздиня, специалист по связям с общественностью Latvijas sabiedriskais autobuss (LSA), прокомментировала ситуацию следующим образом:

«В общественном транспорте не хватает водителей автобусов, и в этом нет ничего нового. В настоящее время отрасль пассажирских перевозок не только в Латвии, но и во всем мире сталкивается с одной и той же проблемой – нехваткой профессиональных водителей автобусов, поскольку водители автобусов являются лица предпенсионного и пенсионного возрастов. Средний возраст водителей автобусов составляет уже 55 лет, но действующее в Латвии законодательство не соответствует требованиям современного рынка труда, обеспечивающим преемственность в этой профессии. Основные причины нехватки водителей автобусов в Латвии:

* Обязательное требование получения водительского удостоверения отдельной категории транспортного средства (категории C1, D1 или C) перед получением удостоверения категории D. В зависимости от категории лицензии, которую необходимо получить (D1 или D) и указанных исключений (20, 21 или 22 года), в целом требуется только 24-летний возраст (статья 30.1 части второй Закона об автомобильном транспорте; водитель автобуса должен иметь водительское удостоверение категории D);

* установленная государством низкая минимальная почасовая оплата труда – 5 евро;

* отсутствие единого профсоюза, представляющего интересы всех латвийских водителей автобусов.

Latvijas sabiedriskais autobuss продолжает осуществлять региональные пассажирские перевозки местного значения в Адажском крае, делая все возможное для максимального сокращения количества отмененных рейсов, а также продолжает привлекать и обучать новых водителей автобусов для обеспечения выполнения всех рейсов.

Ситуация в LSA никоим образом не связана с объявленным SIA Rīgas mikroautobusu satiksme процессом неплатежеспособности и приостановки хозяйственной деятельности. LSA работает в сфере пассажирских перевозок более 60 лет и, как и прежде, продолжит предоставлять местные услуги на региональных и региональных междугородных маршрутах. Стабильное финансовое положение LSA подтверждается финансовыми данными как за весь 2021 год, так и за первые восемь месяцев 2022 года».

Здесь следует добавить, что неудивительно, что LSA утверждает, что ее опыт составляет более 60 лет, начиная с советской оккупации, потому что, как упоминается на сайте «B-bus», компания когда-то поглотила несколько автотранспортных компаний. в основанных в то время сельских районах (автобусные парки), например, в Алуксне и Салдусе.

Дирекция автомобильного транспорта: перевозчик пообещал решить ситуацию

Jauns.lv призвал Дирекцию Латвийского Автотранспорта, которая отвечает за обеспечение общественного транспорта в Латвии, прокомментировать ситуацию. Ответы дал Виктор Закис, руководитель отдела по связям с общественностью дирекции.

- Есть ли у Автотранспортной дирекции информация о том, как Latvijas sabiedriskais autobuss будет выходить из кризиса и в будущем обеспечивать движение в Адажском районе?

- Дирекция автомобильного транспорта обратилась в Адажскую краевую думу с изложением ситуации и возможными решениями. В четверг, 15 сентября, состоялось дистанционное собрание, организованное Дирекцией автотранспорта, в котором приняли участие как представители Адажской краевой думы, так и руководство Latvijas sabiedriskais autobuss. В ходе беседы руководство «Латвийского общественного автобуса» сообщило, что ситуация с невыполненными рейсами возникла из-за того, что за короткий промежуток времени компанию покинули несколько водителей, а те, кто остался на работе, заболели.

Latvijas sabiedriskais autobuss проинформировал Автотранспортную дирекцию и Адажскую краевую думу о том, что в настоящее время компания приняла на работу несколько новых водителей автобусов и идет их обучение. На полное разрешение ситуации уйдет неделя, после чего предприниматель обещает обеспечить выполнение всех рейсов.

Дирекция автомобильного транспорта совместно с представителями Адажской краевой думы в ходе встречи подчеркнули, что невыполнение рейсов не допускается на маршрутах, связанных с перевозкой школьников, а также в местах, где у пассажиров нет альтернативных средств передвижения. транспорта. Latvijas sabiedriskais autobuss пообещал соблюдать эти требования и работать в тесном контакте с Адажской краевой думой и Дирекцией автомобильного транспорта.