Министерство сообщения подготовило и передало на межведомственное согласование информативный доклад о возможностях обеспечения и финансирования услуг общественного транспорта на 2027-2030 годы. В документе представлены три возможных варианта решения, которые предстоит оценить Кабинету министров, принимая решение исходя из возможностей государственного бюджета.

В последние годы расходы на общественный транспорт существенно выросли из-за роста затрат на оплату труда, топливо, энергоресурсы и иные статьи. При этом базовое финансирование из госбюджета долгое время не покрывает в полном объёме фактические обязательства по обеспечению общественного транспорта. Базовое финансирование остаётся неизменным с 2024 года - 93,8 миллиона евро, тогда как в 2026 году расходы на услуги общественного транспорта прогнозируются на уровне около 109,9 миллиона евро, и в дальнейшем они будут расти.

Первый вариант

Первый вариант предусматривает обеспечение услуг исключительно в рамках существующего базового финансирования. Это потребовало бы значительного сокращения сети региональных автобусных маршрутов, уменьшения объёма железнодорожных перевозок, заметного повышения тарифов и изменений в системе льгот на проезд. По оценке Министерства сообщения, такой вариант существенно ухудшил бы доступность общественного транспорта и мобильность жителей регионов.

Социальный опрос Как новая плата за посылки из-за пределов ЕС повлияет на ваши покупки? Голосовать

Второй вариант

Практически реализуемым Министерство сообщения считает второй вариант. Он предполагает сохранение действующей сети региональных автобусных и железнодорожных перевозок, умеренное (в среднем на 10%) повышение цен на билеты, а также пересмотр системы льгот на проезд (это около 25 миллионов евро, или 28% всех расходов) с установлением максимальной государственной поддержки на уровне 70% от стоимости проезда. Такой подход позволил бы сохранить доступность общественного транспорта, одновременно сократив дефицит финансирования и способствуя устойчивости системы.

Третий вариант

Третий вариант предусматривает сохранение действующей сети перевозок, повышение цен на билеты на 10% при сохранении нынешней системы льгот на проезд. Это решение меньше всего затронуло бы пассажиров и доступность общественного транспорта, однако потребовало бы дополнительного финансирования из госбюджета в размере около 15 миллионов евро в год. Министерство сообщения считает этот вариант предпочтительным в случае, если в госбюджете удастся найти дополнительные средства.

Меры по повышению эффективности

Независимо от выбранного варианта Министерство сообщения предлагает продолжить реализацию мер по повышению эффективности:

  • цифровизация общественного транспорта
  • внедрение безналичных расчётов и единой билетной системы
  • учёт пассажиропотока
  • более тесная интеграция автобусного, железнодорожного и школьного транспорта
  • пересмотр работы автовокзалов и другие меры

Эти меры помогут увеличить доходы, повысить качество услуг и более эффективно использовать публичные средства.

Министерство подчёркивает, что общественный транспорт является важной частью государственной инфраструктуры. Существенное сокращение сети маршрутов дало бы краткосрочную экономию, но ухудшило бы доступность рабочих мест, образования, здравоохранения и других услуг. Поэтому предпочтение отдаётся решению, которое сохраняет функциональный объём сети регионального общественного транспорта и одновременно постепенно повышает доходы и эффективность системы. Устойчивость финансирования общественного транспорта названа важным условием развития регионов Латвии, мобильности жителей и равного доступа к государственным услугам в последующие годы.